Заява депутата Бербеки
Улюблений депутат Садового Назарій Бербека пояснив, чому голосував за паркінг на Міцкевича
Про це Бербека написав у соцмережах, пише Четверта студія.
“Хотів написати про Львів і його 770-річчя, але напишу про Львів в трохи іншому контексті – не його історії, а його розвитку. Далі довгочит – про Львів, паркінг і площу Міцкевича. Гостро обговорювана тема, багато емоцій, багато справедливих питань. Наведу кілька аргументів, якими керувався, голосуючи напередодні «за».
Почну з того, що рішення щодо ділянки на площі Міцкевича і можливого облаштування там підземного паркінгу не є спонтанним чи «з нуля». Ще на етапі розробки детального плану території це питання обговорювалося публічно і було враховане в містобудівній документації. Тобто йдеться про реалізацію того, що вже раніше планувалося.
Важливо також розуміти (та враховувати) контекст. У цій частині міста фактично вже існує великий паркінг: без належної організації простору, про інклюзивність навіть не говорю. Водночас поруч є об’єкти, які генерують трафік і потребу в паркомісцях. Тому питання не в тому, чи буде тут паркінг взагалі, а в тому, яким він буде. Зараз йдеться про підземне рішення, яке дозволяє впорядкувати простір на поверхні: зберегти двосторонній рух, створити комфортний інклюзивний громадський простір. Теперішня площа Міцкевича за своїм розміром співвідноситься з площею Митною, але простір останньої виглядає значно впорядкованішим та живішим.
Є багато зауважень, що, мовляв, немає остаточного проєкту. Дозвіл оренди – це якраз необхідний крок для виконання наступних кроків – археології та геології.
І всі технічні параметри майбутнього паркінгу визначатимуться після геологічних та археологічних досліджень, з проходженням усіх необхідних погоджень, включно з профільними державними органами та з урахуванням вимог охорони спадщини, зокрема ЮНЕСКО. Рішення про реалізацію будівництва паркінгу це є не рішення «одного голосування», а процес із кількома рівнями контролю.
Ще один важливий момент – фінансування. Це буде інвестиційний проєкт, де місто не витрачає бюджетні кошти, але отримує впорядкований простір у центрі.
І це може бути добрим прикладом для інвесторів, які підхоплять та реалізують підземні паркінги і на інших територіях. Бо ми можемо говорити про обмеження для транспорту, але від того його кількість не перестане зростати. І цей транспорт потрібно десь паркувати. Тим більше, що розвиток якісної інфраструктури в центрі Львова – це ще й про бізнес-активність і можливість приймати події міжнародного рівня. Бізнес іде туди, де є інфраструктура.
Паркінг, як і якісна сфера послуг – її невідʼємна частина. Зрештою, підземні паркінги в історичних місцях – нормальна практика для європейських міст.
Згадайте Відень та паркінг біля Віденської опери.
І ще один практичний і дуже актуальний аспект – безпека. Сучасний підземний паркінг = безпечне укриття. У центрі міста їх вкрай мало, а точніше майже нема. Для українських реалій наявність укриттів – необхідність.
Так, це складне рішення, є багато критичних питань та зауважень. Готовий читати/слухати увесь конструктив, може щось випустив з уваги. Але займаючись багато років будівництвом, давно зрозумів, що великі зміни легко не відбуваються. Зрештою, якби понад 700 років тому не почали будувати місто, то де би зараз були і які суперечки вирішували?”, – написав Бербека.
Коментарі
Позначки: Андрій Садовий, Львівська міська рада, Міцкевича, Назарій Бербека, ОККО, Петро Адамик
