Літак Boeing 737-800 з реєстраційним номером UR-PSR, який зазнав аварії Ірані / ілюстрація / REUTERS
Якщо купувати квиток за місяць, то до Одеси долетіти можна за 818 грн, доїхати автобусом за 239 грн, а поїздом – за 434 грн. Літаком можна дістатися 1,2 год, поїздом доведеться їхати 8 год
Літати Україною – новий тренд. Тепер авіаквитки стали доступнішими, а рейсів – побільшало. У планах уряду – розширювати аеропорти, хочуть навіть домовитися, щоб міжнародні лоукости Ryanair i Wizzair зайшли на ринок внутрішніх авіаперевезень.
Про це пише Четверта студія з посиланням на Факти.
Однак квитки на внутрішні рейси недешеві, подекуди вони дорожчі за білети на міжнародні рейси. Нині напрямків – більше десятка.
Наприклад, у Windroze є маршрути з Києва, Львова, Івано-Франківська, Харкова, Дніпра, Одеси, Херсона, Запоріжжя, Миколаєва, Ужгорода, Кривого Рогу та Чернівців. Також внутрішніми авіаперевезеннями займаються МАУ, SkyUp і Мотор-Січ.
Якщо купувати квиток за місяць, то до Одеси долетіти можна за 818 грн, доїхати автобусом за 239 грн, а поїздом – за 434 грн. Літаком можна дістатися 1,2 год, поїздом доведеться їхати 8 год.
Однак якщо квитки замовляти за тиждень, то й коштуватимуть вони втричі дорожче. Ціни могли би бути й нижчими, але поки авіагалузь не серед державних пріоритетів, тож всі витрати перевізники змушені закладати у вартість квитка.
– Ціна на пальне в регіональних українських аеропортах є досить високою, набагато більша, ніж у Києві, і значно вища, ніж в закордонних аеропортах.
На жаль, послуги на навігацію також є вищими, ніж у Європейських аеропортах. Плюс – до вартості квитка додається ПДВ у розмірі 20%, – коментує Данило Іванов, заступник віце-президента з комерції МАУ
В уряді начебто і намагаються це змінити – розробляють законопроект про скасування ПДВ для польотів у межах України. Таке рішення всіляко підтримують й авіакомпанії, однак Кабмін зволікає і документ досі у парламент не потрапив.
У планах на цей рік – модернізація аеропортів у Дніпрі, Вінниці, Рівному, Херсоні. Хочуть відновити роботу аеропорту і в Черкасах.
Авіаційна стратегія до 2030-го року передбачає збільшення внутрішніх рейсів утричі завдяки розвитку конкуренції, розбудові регіональних летовищ та співпраці держави і приватних компаній.
За десять років влада планує досягнути пасажиропотоку у понад 71 млн на рік. Це майже у 7 разів більше, ніж нинішні показники. Завдяки цьому квитки можуть впасти в ціні.
