Що сталось
У Львові триває весняний ремонт доріг. Попри брак бюджетних коштів, який виник на тлі широкомасштабного вторгнення рф, дороги у місті ремонтують, принаймні сезонно, але не завжди якісно. Найбільше незручностей для водіїв автівок та громадського транспорту дорожники спричиняють на вихідні. Водії, які розраховують, що вчасно доїдуть у справах саме на вихідні, зіштовхуються з роботою техніки, яка затримує трафік на дорогах…
Про це пише Високий замок, інформує Четверта студія.
«З початку березня на вихідні дороги Львова перетворюються на плацдарм „гарячого асфальтування“, — нарікає львівʼянка Марʼяна, яка поспішала автівкою на ділову зустріч і зіштовхнулася з ремонтними бригадами та запізнилася. — Чому у Львові зі снігом часто сходить частина асфальту? Невже не можна зробити ремонт один раз та якісно, щоби не повертатися до латання ям щороку?».
За офіційною інформацією Львівської міської ради, для ліквідації ям на дорогах Львова на вихідні у середньому використовують 114 тонн гарячого асфальту. Зокрема, у Личаківському районі зазвичай працюють дві ремонтні бригади, щоб закрити найбільш проблемні ділянки району. Відновили дорожнє покриття на вул. Пасічній та вул. Богданівській. У планах — вул. Зелена, Кривчицька Дорога та Тракт Глинянський. Ці локації — одні з найкритичніших ділянок. Ями на дорогах, кажуть у Ратуші, виникли через зимові перепади температур і опади.
У Сихівському районі «гаряче асфальтування» прокладають на вулиці Драгана, на ділянці ускладнено рух машин. З 23 березня на проспекті Чорновола (на ділянці від вулиці Варшавської до вулиці Хімічної), проводитимуть ремонт дорожнього покриття «великими картами», де теж будуть незручності з проїздом. У Шевченківській районній адміністрації кажуть, це вже значно масштабніші роботи, ніж просто ліквідовувати ямковість.
«Вирізали яму, „поляпали“ смолою і засипали асфальтом»
«Чому у Львові дорожні ями доводиться латати щовесни на тих самих ділянках по другому-третьому колу? Це елементарне недотримання технологічних норм при проведенні ремонтних робіт, — пояснює у коментарі для „ВЗ“ експерт, заступник голови громадської ради „Закон та порядок“ Юрій Романчук. — Вирізали яму, „поляпали“ смолою і засипали асфальтом. Але є технологія: спершу необхідно вирізати яму, перевірити чи немає глибших тріщин, заізолювати і локалізувати. Потім обробити бітумом основу і краї бітумною стрічкою, щоб туди не проникла вода. І вже потім засипати гарячий асфальт — в суху і підготовлену ямку, а не у калюжу з водою».
— Чи дорожники можуть проаналізувати найбільш проблемні ділянки доріг, щоб зробити ремонт грамотно?
— Біда в тому, що найбільше ям — на виділених смугах для громадського транспорту. Тож дорожникам потрібно задуматися, чому саме там. Може, автобуси перевантажені, чи влітку їздять перевантажені на розігрітому асфальті і він просто пливе? Можливо, на деяких ділянках доріг треба посадити дерева для тіні.
Друга проблема ямкового ремонту по-львівськи — добрий господар готує сани влітку. Маленькі тріщини (павутина) на дорогах — найбільша проблема. Ці тріщини потрібно одразу «заробляти», бо вода, потрапляючи у них зимою замерзає, розширюється та руйнує зсередини асфальт. А на весні утворюється яма. На перший погляд тріщина не виглядає великою, на неї не звертають увагу. Та через тиждень на її місці – величезна яма.
Ці фактори недалекоглядності і призводить до перевитрачання коштів міського бюджету на ремонти доріг.
Коментарі
Позначки: Андрій Садовий, ремонт доріг, Юрій Романчук
