Перший заступник мера Львова Андрій Москаленко подякував першому заступнику начальника Львівської ОВА Андрію Годику за зважені рішення, які реально працюють на результат
Про це Москаленко написав у соцмережах, коментуючи істерику мера Андрія Садового щодо так званих відключень лікарень Львова від світла, пише Четверта студія.
“Сьогодні було багато коментарів і версій щодо того, що відбулося. Дозвольте і мені сказати кілька слів
Колись на курсі права мене вчили простій, але важливій речі: правила існують для того, щоб вирішувати проблеми по суті, а не формально.
Якщо рішення не працюють по суті — значить, десь закладена помилка
Сьогодні ми побачили, до чого можуть призводити механічні рішення без оцінки наслідків
Передусім хочу подякувати Львівській обласній військовій адміністрації та Андрій Годик, Міністерству енергетики і Львівобленерго. Попри різні позиції і дискусії, завжди правильніше шукати спільні, зважені рішення, які реально працюють на результат.
Я навіть не буду детально цитувати постанови, де чітко зазначено про заборону відключення електроенергії в закладах охорони здоров’я. Вони добре відомі.
Було багато емоційних запитань.
Тому давайте подивимось на ситуацію тверезо і логічно.
Факти:
1. Наприклад, є лікарня св.Луки, повністю обладнана генераторами та резервними системами, здатна працювати в екстремальних умовах.
2. У момент відключення в ній перебуває близько 400 пацієнтів — ветерани, які повернулися з фронту, а також люди з тяжкими опіками. Це найбільше опікове відділення області.
3. У сусідніх будівлях електропостачання є, натомість лікарня змушена працювати на генераторах по 8 годин, витрачаючи близько 175 літрів пального, а це 10,1 тис грн на одне відключення.
4. Лікарні до таких викликів готові давно і повною мірою. І сьогодні ми це побачили: жоден пацієнт не відчув труднощів під час відключення.
І тут ключове: за відсутності аварійних відключень тримати лікарню на генераторах — це, м’яко кажучи, не найкраще рішення
Тепер — щодо транспорту.
Трамваї і тролейбуси не можуть їздити без електропостачання підстанцій.
Заживлення підстанцій для електротранспорту — це орієнтовно 5 мегават.
Питання просте: скільки пального потрібно спалити, щоб забезпечити цю роботу, і чи є це економічно виправданим у таких умовах?
Водночас усі трамвайні маршрути сьогодні були продубльовані автобусами, щоб місто не зупинилося. Ми вже кілька разів тестували цю модель — і сьогодні замість трамваїв на маршрути вийшли автобуси.
Саме через співпрацю, логіку і зваженість ми можемо уникати подібних ситуацій у майбутньому”, – написав Москаленко.
Таке собі пояснення