Депутат Львівської міської ради Ігор Зінкевич мав можливість поставити запитання, які цікавили щодо так званої реконструкції кільця на перехресті вулиць Володимира Великого, Виговського та Кульпарківської.
Про це пише Четверта студія з посиланням на повідомлення Зінкевича у соціальних мережах.
Як виявилося, всі ці ініціативи реалізовуються на підставі рішень комісії з безпеки дорожнього руху 2021 року, через Інститут просторового розвитку, а також відповідні комунальні підприємства та районні адміністрації — Залізничну і Франківську. Безпосереднім виконавцем робіт є ЛКП «ШРП».
Усі обговорення та рішення можна переглянути у відкритих онлайн-трансляціях. Водночас ми разом із колегами намагалися детально розібратися в ситуації та запропонувати адекватні й практичні рішення для покращення організації руху на цьому вузлі.
У результаті нами було підготовлено низку пропозицій, які передані першому заступнику міського голови Андрію Москаленку та керівнику профільного департаменту пану Олегу з метою виправлення ситуації, яка склалася сьогодні на цьому транспортному кільці.
Оптимальне рішення (рекомендоване як базове)
Найбільш доцільним варіантом для цієї ділянки є доопрацювання чинної схеми кільця із врахуванням реальних транспортних потоків та геометричних параметрів руху.
Основні пропозиції:
* збільшення ширини смуг на в’їздах і виїздах відповідно до чинних норм ДБН;
* перегляд конфігурації острівців безпеки у місцях, де вони створюють надмірне звуження;
* облаштування додаткових смуг на найбільш навантажених напрямках, зокрема на вул. Кульпарківській;
* покращення організації руху для громадського транспорту та великогабаритного транспорту;
* збереження безпечної організації руху із мінімізацією конфліктних точок.
Перевага такого підходу полягає у можливості підвищити пропускну здатність перехрестя без повної зміни концепції реконструкції.
Альтернативне рішення
Іншим варіантом може бути перегляд усієї геометрії кільця із переходом до класичної багаторядної схеми руху.
Передбачається:
* збільшення радіусів руху;
* ширші смуги для транспорту;
* чітка дорожня розмітка та зрозуміла система навігації;
* окремі смуги для правого повороту на найбільш завантажених напрямках.
Таке рішення може бути ефективним за умови детального транспортного моделювання та погодження з усіма профільними службами.
Компромісне рішення (швидке та відносно недороге)
Без повної реконструкції можлива оптимізація існуючої схеми руху шляхом:
* локального розширення проблемних ділянок;
* коригування дорожньої розмітки;
* встановлення додаткових дорожніх знаків та навігації;
* оптимізації режимів роботи світлофорних об’єктів на прилеглих перехрестях;
* проведення роз’яснювальної роботи щодо особливостей руху кільцем.
Перспективні рішення
У довгостроковій перспективі можуть розглядатися:
* впровадження адаптивної системи керування дорожнім рухом;
* будівництво транспортної розв’язки в різних рівнях;
* обмеження транзитного руху великогабаритного транспорту через цю ділянку.
“Втім, такі рішення потребують додаткового фінансування, комплексного проєктування та тривалого погодження”, – йдеться у повідомленні.
У Львові пройде виставка ретро-трамваїв