Останній тиждень мешканці Львова постійно пишуть скарги та обурливі коментарі про спеку та духоту в салонах громадського транспорту. І це справді проблема! Втім, більшість рухомого складу громадського транспорту Львова НЕ МАЄ КОНДИЦІОНЕРІВ.
Про це пише ГО “Зручне місто”, інформує Четверта студія.
У нас відсутня свіжа статистика по всьому рухомому складу, але є інформація за 2022 рік, яка годиться для розуміння загальної картини, тож ми підбили статистику на основі цих даних і даних про нещодавні зміни рухомого складу приватних перевізників.
Отже, кондиціонерами у Львові обладнано лише:
19 трамвайних вагонів Електрон
50 з 60 тролейбусів Електрон
10 з 30 автобусів Атаман А092Н6 (придбані минулого року)
Частина вживаних автобусів приватних перевізників (автобуси із кондиціонерами курсують на маршрутах № 14, 23, 34, 41, 48, 51, 53, 80, 84) та орендованих для АТП-1 (на маршрутах № 20, 32, 37).
Загалом понад 180 автобусів з кондиціонерами, але не всі справні.
Весь інший рухомий склад НЕ МАЄ КОНДИЦІОНЕРІВ (станом на 29.06.2026):
Всі 115 автобусів Електрон
Всі 100 автобусів МАЗ
Всі так звані “маршрутки” — автобуси малого класу (понад 100 одиниць)
Частина вживаних автобусів з ЄС (точна кількість невідома)
Міська рада обіцяє, що нова партія з 48 автобусів Електрон, яку купують за кредитні кошти від ЄІБ для комунального АТП-1, буде обладнана кондиціонерами.
Які є можливі рішення? Перш за все, вартує нагадати, що в розвинених європейських країнах автобуси, які з заводу постачалися без кондиціонера, не облаштовують кондиціонерами: це дорого, та й поки все це організувати і реалізувати, то автобус вже від’їздить своє — переважно їх відсторонюють від роботи приблизно через 10 років і продають далі на схід Європи, дарують країнам на зразок Україна як гуманітарну допомогу або ж списують, якщо стан поганий.
Тоді купують нові з кондиціонером. Інша річ — трамваї: добре обслужені вагони їздять по 30–40 років, коштують дуже дорого, і їх є сенс дообладнувати кондиціонерами.
Для Львова виглядає доцільним трамваї кондиціонерами дообладнати, тролейбуси також, а от з автобусами питання поки відкрите. Автобуси ЛАЗ поїздили в середньому років 10 і успішно спочивають на брухті. Автобуси МАЗ — білоруські, чи буде можливість їх ремонтувати і підтримувати стан, а також де брати запчастини — не знаємо. Автобуси
Електрон — місцеві, львівські, можливо, завод запропонує дешевий і швидкий спосіб модернізації…
Окремо хочемо подякувати за якісну комунікацію від міста: в рухомому складі, який не має кондиціонера взагалі, так і написано в салоні, щоб люди не думали, що водій не захотів вмикати. Було багато скарг, що в автобусах МАЗ/Електрон не вмикають кондюки, так ось: їх там нема і не було.
Ще одна проблема: в ЛКП “Львівелектротранс” не змогли і не захотіли налагодити відкриття дверей на вимогу на зупинках. Навіть вживані трамваї Татра приїхали до Львова з робочими кнопками. Натиснув — двері відкрилися — зайшов. Це дає змогу відкривати лише ті двері, в які реально заходять, а не всі! Це щоб, коли кондиціонер працює, не запускати спеку з вулиці на кожній зупинці. Інакше салон ніколи не охолодиться навіть з робочим кондиціонером. Тут просимо профільних заступників опрацювати питання”, – йдеться у повідомленні.
Джерело: скріншоти зі звіту “Громадський транспорт Львова. Історія та статистика 2022”.
Садовий хоче позбавити депутатів телефонів
Заява мера Львова
Юстин Бойко нагадав слова Петра Адамика на сесії Львівської міської ради, де Адамик заявив, що у…