Останній тиждень мешканці Львова постійно пишуть скарги та обурливі коментарі про спеку та духоту в салонах громадського транспорту. І це справді проблема! Втім, більшість рухомого складу громадського транспорту Львова НЕ МАЄ КОНДИЦІОНЕРІВ.
Про це пише ГО “Зручне місто”, інформує Четверта студія.
У нас відсутня свіжа статистика по всьому рухомому складу, але є інформація за 2022 рік, яка годиться для розуміння загальної картини, тож ми підбили статистику на основі цих даних і даних про нещодавні зміни рухомого складу приватних перевізників.
Отже, кондиціонерами у Львові обладнано лише:
19 трамвайних вагонів Електрон
50 з 60 тролейбусів Електрон
10 з 30 автобусів Атаман А092Н6 (придбані минулого року)
Частина вживаних автобусів приватних перевізників (автобуси із кондиціонерами курсують на маршрутах № 14, 23, 34, 41, 48, 51, 53, 80, 84) та орендованих для АТП-1 (на маршрутах № 20, 32, 37).
Загалом понад 180 автобусів з кондиціонерами, але не всі справні.
Весь інший рухомий склад НЕ МАЄ КОНДИЦІОНЕРІВ (станом на 29.06.2026):
Всі 115 автобусів Електрон
Всі 100 автобусів МАЗ
Всі так звані “маршрутки” — автобуси малого класу (понад 100 одиниць)
Частина вживаних автобусів з ЄС (точна кількість невідома)
Міська рада обіцяє, що нова партія з 48 автобусів Електрон, яку купують за кредитні кошти від ЄІБ для комунального АТП-1, буде обладнана кондиціонерами.
Які є можливі рішення? Перш за все, вартує нагадати, що в розвинених європейських країнах автобуси, які з заводу постачалися без кондиціонера, не облаштовують кондиціонерами: це дорого, та й поки все це організувати і реалізувати, то автобус вже від’їздить своє — переважно їх відсторонюють від роботи приблизно через 10 років і продають далі на схід Європи, дарують країнам на зразок Україна як гуманітарну допомогу або ж списують, якщо стан поганий.
Тоді купують нові з кондиціонером. Інша річ — трамваї: добре обслужені вагони їздять по 30–40 років, коштують дуже дорого, і їх є сенс дообладнувати кондиціонерами.
Для Львова виглядає доцільним трамваї кондиціонерами дообладнати, тролейбуси також, а от з автобусами питання поки відкрите. Автобуси ЛАЗ поїздили в середньому років 10 і успішно спочивають на брухті. Автобуси МАЗ — білоруські, чи буде можливість їх ремонтувати і підтримувати стан, а також де брати запчастини — не знаємо. Автобуси
Електрон — місцеві, львівські, можливо, завод запропонує дешевий і швидкий спосіб модернізації…
Окремо хочемо подякувати за якісну комунікацію від міста: в рухомому складі, який не має кондиціонера взагалі, так і написано в салоні, щоб люди не думали, що водій не захотів вмикати. Було багато скарг, що в автобусах МАЗ/Електрон не вмикають кондюки, так ось: їх там нема і не було.
Ще одна проблема: в ЛКП “Львівелектротранс” не змогли і не захотіли налагодити відкриття дверей на вимогу на зупинках. Навіть вживані трамваї Татра приїхали до Львова з робочими кнопками. Натиснув — двері відкрилися — зайшов. Це дає змогу відкривати лише ті двері, в які реально заходять, а не всі! Це щоб, коли кондиціонер працює, не запускати спеку з вулиці на кожній зупинці. Інакше салон ніколи не охолодиться навіть з робочим кондиціонером. Тут просимо профільних заступників опрацювати питання”, – йдеться у повідомленні.
Джерело: скріншоти зі звіту “Громадський транспорт Львова. Історія та статистика 2022”.
Участь у фестивалі стала для артистки ще одним важливим кроком у кар’єрі та можливістю представити…
Елайнери чи брекети — що краще для вирівнювання зубів? Порівнюємо ефективність, комфорт, естетику, догляд і…
Кожен передавач – це ще одна можливість знешкодити ворожі цілі
на Валовій — 55 гривень за годину